Umbau Kewet1 auf 6 Batterien unter den Sitzen Rahmen umgearbeitet für 6 Batterien Alle Schweissarbeiten müssen von einer Fachwerkstatt ausgeführt werden. Quittung für den TÜV nicht vergessen! Neue Halterung für die Sitzbank Platz für 6 x 100 Amp. Batterien Leider wurde bei der starren Sitzbefestigung Einspruch beim TÜV erhoben. Vorerst werden an diesem Platz nur 4 Batterien á 100 Amp. eingebaut. Zwei müssen bis zum Einbau des Aggregats unter die Fronthaube. Mit geschlossener Kunststoffbox. Der TÜV schreibt vor, dass die Sitze verstellbar sind. Deshalb wurde die Schiene nach oben ver- setzt. Nachteil: Weniger Kopffreiheit Um etwas Platz zu gewinnen habe ich die Sitze in der Dicke verkleinert. Jetzt ist viel Platz unter der Fronthaube Leider ist das Fahrwerk für die Gewichtsver- teilung ungeeignet. Ich habe mich für ein neues Sportfahrwerk vom Fiat Panda entschieden. Nur vorne habe ich die Sportfedern eingebaut. 4 cm lange Distanzstücke habe ich in den oberen Teil der Stössel eingebaut um die alte Bodenfreiheit zu erlangen. Die Koni gelb vom 1000er Minicooper müssen eingepasst werden. Die Augen sind zu kurz. Nur so ist eine super Straßenlage zu erreichen. Ohne nachzustellen ist das Fahrwerk zwar straffer, aber immer noch ausreichend gefedert. Ein absolutes Muss um schneller als 70 Km zu fahren. Bei 72 Volt schafft mein Kewet 110 Km/h Spitze auf gerader Strecke. Die Fahreigenschaf- ten sind wie bei einem Kart. Kein Aufschwingen und optimale Kurvenlage. Das Drehmoment der E-Maschine lässt das Heck nicht ausbrechen. Der Curtis wurde nach hinten verbannt. Curtis mit Hauptschütz Das Ladegerät besteht aus 3 Schaltnetzteilen mit einer Spannung von je 28,8 Volt und einem Schaltnetzteil von 12 Volt für das Kühlgebläse und das Steuerrelais Diese zwei Widerstände , je 250 Ohm, sind in Reihe mit der Compoundwicklung geschaltet. Haus Bergfeld Impressum: Die Privatseite von Joachim Bergfeld, Mühlstr. 35, 66981 Münchweiler, Email: kewetmobil@googlemail.com